22/02/2011 - 12:35
Second day at Phillip Island The Carlos Checa (Ducati Althea Racing) was the fastest of all and the second day of testing at Phillip Island. The Spanish rider was more than half a second faster than Sylvain Guintoli (Ducati Effenbert - Liberty Racing) was second. The third time did Jonathan Rea, but who had a fall and injured her left hand. Had to be transported by helicopter to hospital where they took X-rays and found a broken wrist and the ring. Fourth was Jakub Smrz (Ducati Effenbert - Liberty Racing), the fifth Joan Lascorz (Kawasaki), the sixth Max Biaggi (Aprilia Alitalia). Please note that many riders were falling, including Michel Fabrizio and Marco Melandri, who moved to the medical center for examination. Below you can see the ranking of the second day of testing at Phillip Island.
WSBK: The No1 finally M. Biaggi Superbike
21/02/2011 - 14:08
He decided to have the ace of the motorcycle O Max Biaggi finally decided to have the number "1" on the Aprilia RSV4, which will take part in this year's World Championships in WSBK. During the first days of testing at Phillip Island track of people stuck makeshift team number on the back of the motorcycle, proideazontas his friends and competitors, the new number. Of course, still has the number "3" in front, but it is a matter of time (and artistic development) to change and there.
WSBK: In addition to testing the C. Vermeulen Superbike
21/02/2011 - 18:55
And loses his first race at Phillip Island The Chris Vermeulen did not take part in trials of Phillip Island, finally, because encheirismeno knee has recovered to such an extent that they are able to meet the requirements of the process. His place was taken by 39-year old Akira Yanagawa (who, however, was the last place ranking on the first day of testing). The C. Vermeulen, although he had expressed the desire to participate in trials, should continue his recovery and to train their leg to be 100% ready. That means losing the first game of the season to be held at Phillip Island and hopes to be able to be ready to that of Donington Park.
M. Biaggi: «We have to see what we have done so far" Superbike
21/02/2011 - 8:02
Shows landing and ready for testing WSBK You have not yet decided whether to have the number "1" on the bike or not, but the Max Biaggi knows how to play the game well publicized. So the form on the right foot has the number "3" and left the number "1". Currently, states that it is important for testing and not the choice of the number will have a motorcycle. "These (trials) are very important because it will make us understand where we are compared to our competitors and what to expect for this year's Championship. So far we have not had the opportunity to do so because of bad weather in previous trials, "said Biaggi. Regarding the other riders, said: "The level of good riders has risen more than last year. The Ducati will star and expect to make good results in some races where the 1098 has always been competitive. Let us not forget that BMW riders have already done tests here (Phillip Island) and expect to make a surprise. " When asked about whether that affected him last year he was crowned World Champion in WSBK, the Italian replied negatively, adding: "To win a world title is not something you get used to, it is very pleasant. But once he finished the Championship in 2010 we started thinking about what to do this year. We worked hard to improve the bike, even if we did a lot of changes compared to last year. I was in the spotlight since I participated in WSBK. I think now that he won the title many have an extra incentive to want to win, "he said.
O Marco Melandri ready for WSBK Interviews
21/02/2011 - 8:01
Although not yet at 100% fitness The Marco Melandri is ready for the last two days of Superbike testing starting tomorrow at Philip Island, in view of the first race of the year will be on the same track Friday to the weekend ahead. "It was a difficult period, I had no personal life the past two months, since the only thing I did from morning till night were trying to come back as best as possible. I'm very happy, but I know my situation, until you climb to the R1. Every day I spend 2 hours in the pool with water at 36 ° C. My hands have become soft and I can not make a lot of wounds from driving. " Asked whether the rain hopes for Phillip Island said: "Certainly not! In the past I have to hope for rain, because I was not able to go fast in the dry. But here in the Superbike is not so. Also because I am petit, on this bike. It's a great bike and it is difficult to find the limit on the speed with my shoulder now. I think I'm quick to dry, but will definitely miss the stamina to do both races. " Asked for having to learn new tracks like Miller: "The laughter you hear even the Imola and Monza tracks are new for me. I ran at Imola in 1999 in the 125cc and Monza I do 5 laps in testing for a match Honda Trophy. After I fell on the first lap in the race. " My colleague Alice Margaria who knows that Marco flies small planes, he asked if I wanted to travel like this in Australia to get the elevators of the airplane! "I go sometimes in the cockpit with the pilots and I wear headphones and listen to their aeroelegktes, which I love. When you fly, and fall asleep, sometimes I dream that the hostess wants my help, because the pilot got sick and heroically landing the 747 without breaking anything! I'm really passionate about planes and is like when you ride a motorcycle, the more you learn, and passionate, the more you want to know more. " Regarding the rumored rivalry with Max Biaggi, said: "I do not say anything these rumors. I respect him for what he has done and continues to do. His salute returned to the top after some difficult moments. But I will not give you the pleasure wryly comments! " "You have his phone, he asked the Alice. "No, but I have the phone Pedron!» (Biaggi's wife and former Miss Italy) "It's funny but with Max talked about the three days preceding the test, more than we had talked over 5 years in MotoGP. We had a nice collection drivers in Portimao and exchanged views. I missed it too, something not done now in MotoGP. » Together with Marco was at the airport and Manuela Raffaeta (photo 3), his girlfriend for six years, which last year became the most beautiful in the MotoGP, the workers in the paddock. "Will you be turning heads in the paddock in Superbike;» she asked the Italian colleague. "Oh, no, they are accustomed to seeing beautiful women ..." replied «Manu». The next question was more within the sanctuaries! "What's your secret to keep quiet by Marco at night before the race? And disarming answer: "It depends. Depends on how tired is ... " span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, Arial; font-size: 16px; font-weight: bold;">WSBK: Με το Νο 1 o Μ. Biaggi
Probably will have the ace in the Aprilia this year The Max Biaggi will probably participate in this year's WSBK with the number "1" in the RSV-4, leaving the number "3" in which we were accustomed. The Biaggi shows n 'follows the example of Jorge Lorenzo on MotoGP (who left the number 99) and so on subsequent testing at Phillip Island will probably have its ace on the motorcycle. The Francesco Guidotti, Team Manager of the team, said: "At the moment, the RSV-4 (the Biaggi) has the colors and the number we all know, namely 3. But my impression is that things can change. " However, as it became known, o Biaggi will see the first motorcycle with the No. 1 and will then decide whether he likes it or not, although this was announced rather gimmicky.
WSBK: He looks forward o C. Vermeulen
Lying back on track The Chris Vermeulen rather fed up with waiting. After the (more than you expected) during convalescence from knee surgery I can not wait to be found in WSBK testing at Phillip Island. It said: "Never until now have not missed much from the slopes. Frankly, I can not wait to get me to saddle the new Kawasaki ZX-10R and drive. Of course, the number of laps will do in Phillip Island will depend on the situation in which it is my knee. We must strengthen and stabilize, but the important thing is that even I can not bend like I want or need and as the games. When pushed back hurts. So we in Australia will focus primarily to find the right way to balance the bike, but also want to spend as much time as possible driving her to find appropriate settings. However, I do not want to push too because my knee is still recovering. " Regarding the team, C. Vermeulen said: "I was treated very well by now. Although the first trials of Malaysia could not do much, with no pressure. I know I want to finish in the top six this year and try for something better in 2012. "
.jpg)
.jpg)
Αγαπητοί φίλοι,
Είναι πραγματικά δύσκολο για έναν άνθρωπο που έχει μάθει να μιλάει μέσα από τις πράξεις του, να πρέπει να «συμμαζέψει» λέξεις και να τις βάλει σε ένα χαρτί. Ωστόσο, νιώθω ότι θα ήμουν αγνώμων αν δεν ευχαριστούσα δημόσια ανθρώπους (μερικούς τους έχω γνωρίσει προσωπικά και μερικούς όχι), οι οποίοι στήριξαν την ιδέα να είμαι και πάλι ο Έλληνας που θα ξεδιπλώσει την ελληνική σημαία στο Μπουένος Άιρες. Πριν ξεκινήσω από την Αθήνα για μια ακόμα αναμέτρηση με τη σκόνη, τον ήλιο, τη βροχή, την έρημο, το κρύο, το υψόμετρο – όλους τους παράγοντες που κάνουν το Dakar τόσο γοητευτικό, ένας φίλος μού χάρισε μια εκτύπωση της «Ιθάκης» του Καβάφη, τονίζοντας μου ότι θα έπρεπε να εύχομαι να είναι μακρύς ο δρόμος διότι πλέον εγώ και οι «δρόμοι» του Dakar είμαστε ένα.
Τον ευχαριστώ πρώτα εκείνον, διότι μπορεί να μη κατάφερα φέτος να φτάσω στη Ιθάκη του Μπουένος Άιρες, αλλά νιώθω ότι κατέκτησα το δικό μου νησί. Είμαι πλούσιος από όσα κατέκτησα στο δρόμο, γύρισα γεμάτος γνώση και δεν κακιώνω τη θεά Τύχη: το απρόβλεπτο είναι μέρος της πρόκλησης.
Θέλω, επίσης, να ευχαριστήσω τους χορηγούς και τους υποστηρικτές μου. Όχι μόνο διότι χωρίς την οικονομική τους συμβολή δε θα μπορούσα να λάβω μέρος στον αγώνα αλλά κυρίως διότι εν μέσω κρίσης, αρνητικού κλίματος και μιας γενικότερης εγχώριας μιζέριας, κάποιοι άνθρωποι πίστεψαν ότι μαζί μπορούμε να κάνουμε τη διαφορά διότι για κάποια πράγματα οφείλεις να παλεύεις. Τίποτα δε σου χαρίζεται αν δεν απλώσεις το χέρι να το αρπάξεις και γι’ αυτό και θα ήθελα να ευχαριστήσω κυρίως τους ανθρώπους που εκπροσωπούν τις εταιρείες:
BP Ultimate – Λουξ – Κορρές Project – Intralot – Diageo Otesat Maritel – Acerbis – Arai – Dianese – DNA Filters – Lepsi Vintage – Jaeger Le Coultre – Fir Tex – Perros Racing – Children Action – M Design
Και εφέτος, μεγάλο μέρος της προσπάθειας παρακολούθησαν φίλοι. Από την ιστοσελίδα μου, από το γκρουπ στο Facebook, μέσω email, μέσω καθημερινών αναφορών στα μέσα ενημέρωσης. Σας ευχαριστώ κάθε έναν και κάθε μια ξεχωριστά, για τις ώρες ή τα λεπτά που αφιερώσατε για να μάθετε τι κάνει ένας «τρελός» στην έρημο, για να ξενύχτια που πολλοί κάνατε από την αγωνία του τερματισμού.
Ευχαριστώ ξεχωριστά και τους δημοσιογράφους που κάλυψαν και φέτος τις ημέρες του αγώνα. Και φυσικά – πως θα μπορούσα άλλωστε – να μην εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στους αναγνώστες του περιοδικού Status οι οποίοι με ανέδειξαν ως Άνδρα της Χρονιάς.
Νομίζω ότι στον κατάλογο των ευχαριστιών ξεχνάω πολλούς ανθρώπους που με τη μικρή ή τη μεγάλη συμβολή τους βοήθησαν να πάρει το όνειρο σάρκα και οστά. Θα ήταν παράλειψη όμως να μην αναφέρω την ομάδα της Aprilia που μου έδωσε τη μέγιστη υποστήριξη, το γιατρό μου Γιώργο Αρεάλη, το γυμναστή μου Σταύρο Τσίτουρα και τον χειροπράκτη μου, Νίκο Καλογερόπουλο, τους μηχανικούς μου στην Ελλάδα Λευτέρη Πέρρο και Γιώργο Λεψινιώτη. Ένα ευχαριστώ επίσης και στους ανθρώπους που διαχειρίστηκαν την επικοινωνία μου μαζί σας, Γεωργία Βορύλλα και Κώστα Κατσίγιαννη.
Κλείνοντας αυτή την επιστολή θα ήθελα – όπως συνηθίζω – να αποφύγω να δώσω υποσχέσεις για το μέλλον. Αυτό για το οποίο όμως μπορώ να δεσμευτώ είναι ότι όπως και στη προηγούμενη συμμετοχή μου, έτσι και φέτος, θα διοργανωθεί μια γιορτή για να γνωριστούμε από κοντά. Εγώ να γνωρίσω εσάς, εσείς εμένα και την αγωνιστική μου μοτοσικλέτα (την οποία ίσως θα έπρεπε να ευχαριστήσω πρώτη απ’ όλους για τα μοναδικά χιλιόμετρα που μου χάρισε πριν με… εγκαταλείψει!).
Φιλικά,
Βασίλης Ορφανός
www.motograndprix.gr
Dakar 2011: Εγκατέλειψε ο Βασίλης Ορφανός
Στη συνέντευξη τύπου πριν από το 5ο Rally Dakar της καριέρας του ο Βασίλης Ορφανός σε ερώτηση για τις φιλοδοξίες του είχε απαντήσει: «Ό, τι πει ο θεός του Dakar».
Ο θεός του Dakar φαίνεται ότι εγκατέλειψε τον Έλληνα οδηγό στη 10η αγωνιστική ημέρα του 33ου Rally καθώς προβλήματα με τα ηλεκτρολογικά της μοτοσυκλέτας του τον ανάγκασαν να παραιτηθεί από το όνειρο ενός ακόμη τερματισμού στον πιο απρόβλεπτο, ριψοκίνδυνο και εν τέλει συναρπαστικό αγώνα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Ο ίδιος, μετά από τις πρώτες βοήθειες που δέχτηκε, περιγράφει με κάθε λεπτομέρεια τι ακριβώς συνέβη από το ελικόπτερο που τον μετέφερε στο bivouac:
«Ήδη μετά το τέλος του αγώνα της Τρίτης (σ.σ 12 Ιανουαρίου) παραπονέθηκα στους μηχανικούς της ομάδας για ένα πρόβλημα με το ρεύμα, καθώς η μηχανή μου δεν πήρε μπροστά με τη μίζα. Οι μηχανικοί μου απάντησαν ότι το πρόβλημα ήταν στις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και αφού στο τελευταίο τσεκάρισμα πριν τον αγώνα της Τετάρτης, η μηχανή πήρε μπρος αποφασίσαμε να μην αλλάξουμε τη μπαταρία. Ξεκινώντας ο αγώνας όμως στις 4 τα ξημερώματα της Τετάρτης, η μηχανή πάλι δε πήρε μπρος με τη μίζα και αναγκάστηκα να τη σπρώξω για να ξεκινήσει. Για να είμαι ειλικρινής, ξέροντας το απαιτητικό πρόγραμμα της ημέρας, σε όλη τη διαδρομή είχα αυτή την έγνοια και κυρίως πρόσεχα να μη μου σβήσει η μηχανή. Μετά την απλή διαδρομή, το απίστευτο κρύο και το πέρασμα των Άνδεων στα 4800μ., σειρά είχε η ειδική. Πριν από την ειδική το πρόγραμμα προέβλεπε ανεφοδιασμό και σε αυτό το σημείο είναι που ξεκίνησαν τα πραγματικά προβλήματα καθώς έπρεπε πάλι να σπρώξω για να πάρει μπρος η μηχανή. Σηκώνω το ρελαντί και φεύγω αποφασισμένος ότι επουδενί δε πρέπει να μου σβήσει. Από τα 170 χλμ. της ειδικής έχω διανύσει ήδη τα 102 όταν το road book μας στέλνει να περάσουμε από ένα ποτάμι με πολλή πέτρα, να κάνουμε δηλαδή trial. Ξανασηκώνω το ρελαντί για να ξεκολλήσω από το ποτάμι και εκεί είναι που η μηχανή σβήνει και πάλι. Είμαι σε ένα σημείο ολομόναχος, μου χωρίς άλλους οδηγούς κοντά μου αλλά για καλή μου τύχη περνάει ένας Ολλανδός οδηγός, στην ίδια ομάδα με εμένα, ο οποίος μου δίνει ρεύμα για να συνεχίσω. Ωστόσο όπως αποδείχτηκε ήταν μάταιη η προσπάθεια καθώς μετά από 100μ. μένω και πάλι. Είμαι αποφασισμένος ότι δεν πρόκειται να εγκαταλείψω, όμως νιώθω τις δυνάμεις μου να λιγοστεύουν. Η υπερπροσπάθεια του αγώνα, η αγωνία της μηχανής, το μένος μου να βρω τη λύση, είχαν σαν αποτέλεσμα να μείνω και από σωματικά υγρά. Είμαι στη μέση του πουθενά, στην έρημο, μόνος και σκέφτομαι ότι πρέπει να βρω έναν τρόπο να μην εγκαταλείψω. Είμαι στη στιγμή που ζυγίζω τις αποφάσεις που πρέπει να πάρω όταν περνάει από πάνω μου ένα ελικόπτερο της οργάνωσης. Του κάνω σήμα να κατέβει και ζητάω από το γιατρό να μου χορηγήσει επί τόπου έναν ορό. Η ιατρική ομάδα – ως όφειλε – με ρώτησε αν εγκαταλείπω ή όχι τον αγώνα και στην αρνητική μου απάντηση, πήρα την προειδοποίηση ότι αν σε ένα τέταρτο που θα ξαναπεράσουν δε φύγω μαζί τους τότε η εναλλακτική μου, αν δε λύσω και το πρόβλημα της μηχανής, ήταν να περάσω όλο το βράδυ στην έρημο. Με τον ορό που μου έδωσε ο γιατρός ανέκτησα κάποιες δυνάμεις. Η ιστορία συνεχίζεται με ένα αυτοκίνητο αγωνιζόμενων οι οποίοι είχαν χαθεί και σε αντάλλαγμα για το γεγονός ότι τους έδειξα το δρόμο, μου έδωσαν ρεύμα. Βάζω μπροστά τη μηχανή, ωστόσο μετά από 100μ. μου σβήνει και πάλι. Εκείνη τη στιγμή συνειδητοποίησα ότι είχαν τελειώσει όλα. Έφτασα στο οριακό σημείο όπου πλέον ετίθετο θέμα επιβίωσης. Δεν το κρύβω ότι η «τρέλα του Dakar» με παρότρυνε να κάνω την υπέρβαση και να το ρισκάρω ωστόσο ένιωθα πολύ αδύναμος και για πρώτη φορά έπρεπε να υπερισχύσει η λογική. Ήταν ανθρωπίνως αδύνατο να μείνω τη νύχτα στην έρημο, ήταν μάταιος κόπος να προσπαθήσω να βάλω μπροστά τη μηχανή. Προτού μετρήσω το δίκαιο και το άδικο, την τύχη και την ατυχία, νιώθω καλά με τον εαυτό μου διότι έκανα ό, τι μπορούσα, διότι δεν εγκατέλειψα το μότο μου ότι «δεν υπάρχει δε μπορώ, υπάρχει δε θέλω». Δυστυχώς έφτασα στο σημείο που δε μπορούσα άλλο».
Ώρες μετά την εγκατάλειψη, η μηχανή του Βασίλη Ορφανού μεταφέρθηκε με ελικόπτερο στο bivouac καθώς τα φορτηγά της οργάνωσης δε μπορούσαν να προσεγγίσουν το σημείο. Στο bivouac οι μηχανικοί της Aprilia διαπίστωσαν ότι είχε καεί η γεννήτρια που έδινε ρεύμα.
Ο Σίμος Ταμπαξής που αγωνίζεται με Βελγική αγωνιστική άδεια, συνεχίζει την προσπάθεια στην 87η θέση, με 16 ώρες και 30 λεπτά ποινή.
